O prefeito Sandro Mabel pretende levar a metronização para 240 quilômetros de Goiânia. “Metronizar é fazer o ônibus andar mais rápido, com mais previsibilidade e menos paradas. O ônibus passa a operar com a velocidade e desempenho de um metrô”, afirma Mabel. O sistema prioriza a passagem dos ônibus em cruzamentos por meio de semáforos inteligentes, sensores e sincronização do tráfego, reduzindo paradas e dando mais fluidez aos deslocamentos.

Mabel também detalhou que, no próximo mês de setembro, o Eixo Norte-Sul deve operar o sistema. “No trecho entre o Novo Mundo e a Praça da Bíblia, por exemplo, são 9 cruzamentos e os ônibus paravam em até seis semáforos. Agora, os ônibus param no máximo uma vez. Do Novo Mundo ao Padre Pelágio, os coletivos paravam até 30 vezes e agora param no máximo oito”, afirmou Mabel, atribuindo a melhora à utilização de “inteligência artificial que avalia o trânsito para controlar o tráfego nas ruas de acordo com o fluxo”.

Antes da metronização os ônibus paravam em 52% dos cruzamentos; hoje recebem sinal verde em 90% dos casos. A velocidade média dos coletivos subiu de 16 km/h para mais de 21 km/h, e trajetos do BRT Leste‑Oeste, entre os terminais Novo Mundo e Padre Pelágio, registraram redução de 15 a 20 minutos no tempo de deslocamento ao longo dos 14 quilômetros do corredor.

BRT Leste‑Oeste

Em agosto, Mabel entregou os cinco quilômetros finais da metronização do BRT Leste‑Oeste, totalizando 18 quilômetros de corredores equipados com o sistema na capital. O trecho entregue conta com 22 semáforos metronizados e nobreaks em todos os cruzamentos. A tecnologia integra vias exclusivas, sensores nos ônibus e nos corredores e comunicação em tempo real com a central de controle do sistema.

“Com a metronização temos os veículos fazendo mais viagens, porque os trajetos são realizados mais rápido. Isso contribui para evitar ônibus lotados, uma vez que as pessoas vão esperar porque sabem que já vai chegar outro logo em seguida”, afirmou o prefeito. O próximo passo é a implantação de um velocímetro para orientar os motoristas e alinhar a velocidade dos veículos ao ritmo do sistema, o que vai garantir ainda mais a abertura de sinais.

A capital recebeu na última quinta-feira uma comitiva de Portugal interessada em conhecer a solução. Segundo Mabel, a expansão da metronização visa devolver aos passageiros “o que elas mais querem: tempo”, ao tornar o deslocamento mais previsível e eficiente sem grandes intervenções de infraestrutura.

Secretaria Municipal de Comunicação (Secom) – Prefeitura de Goiânia