A teoria roda de casa, mas a formação tem etapas que exigem presença física. Entenda o que planejar antes de comprar a passagem, e por que a viagem cobre mais de um dia
Para quem mora em Goiás e no interior do Centro-Oeste, a pergunta prática sobre o curso de comissário de voo não é se dá para estudar a distância. É quantas vezes vai precisar viajar, e quando.
A resposta mudou nos últimos anos. A teoria deixou de exigir presença: no CEAB, escola de aviação com 27 anos de mercado, a modalidade a distância roda a parte teórica em cerca de cinco meses, com plataforma, realidade virtual 360° e simuladores, e a unidade de Curitiba funciona como ponto de suporte aos alunos da modalidade.
O que permanece presencial é a etapa que não tem substituto digital. As práticas obrigatórias de emergência, com sobrevivência em selva, exercícios no mar e combate ao fogo, acontecem em um único dia no centro de treinamento próprio da escola. E há um segundo dia, imediatamente depois: o Open Day, jornada em hotel de alto padrão com palestras sobre o mercado da aviação e aulas práticas de postura, etiqueta e apresentação pessoal, que reúne a turma da modalidade recém-saída do dia de práticas. A próxima edição está marcada para 27 de setembro.
Para o candidato do interior, isso muda o planejamento de bolso. Em vez de uma mudança de cidade por meses, o desenho pede uma viagem com data marcada, cobrindo dois dias consecutivos com finalidades diferentes: um de prática física, outro de preparação para a seleção.
“Quem estuda longe não pode chegar na seleção sendo a primeira vez que alguém olha para ele de perto. Esse é o risco real do ensino a distância, e é o risco que a gente decidiu tratar”, afirma Salmeron Cardoso, diretor e CEO do CEAB.
O checklist antes de comprar a passagem é curto: confirmar a data da etapa prática com a escola, verificar se a agenda inclui o dia seguinte, reservar hospedagem para as duas noites e chegar com documentação e certificação em ordem, porque as vagas abertas no mercado exigem esses itens já na inscrição.
O contexto justifica o deslocamento. LATAM, Gol e Emirates recrutam comissários no mesmo semestre, com o setor tratando a escassez de tripulantes como risco do ano. Companhia aérea não pergunta o CEP do candidato. Pergunta o certificado, o idioma e como ele se apresenta na sala.
