SUV combina motor a combustão e propulsor elétrico, registra consumo de até 15,5 km/l na cidade, segundo o Inmetro, e chega ao mercado brasileiro com proposta voltada a motoristas que buscam economia sem depender de eletropostos
A possibilidade de percorrer longas distâncias sem precisar conectar o veículo a uma tomada tem colocado o Jaecoo 5 em evidência no mercado automotivo brasileiro. Recém-lançado no país, o SUV híbrido ganhou destaque na imprensa especializada, incluindo a Forbes, ao apresentar uma proposta que busca reduzir uma das principais barreiras à adoção de veículos eletrificados: a dependência de infraestrutura externa de recarga.
Com autonomia próxima de 1.000 quilômetros, de acordo com as informações divulgadas sobre o modelo, o veículo combina um motor 1.5 turbo a gasolina, um propulsor elétrico e uma bateria de 1,83 kWh. O sistema permite que o automóvel recupere e gere energia durante o próprio funcionamento, sem exigir que o motorista procure um eletroposto ou tenha um carregador instalado em casa.
A proposta ganha relevância em um cenário no qual parte dos consumidores ainda demonstra preocupação com a disponibilidade de pontos de recarga, especialmente para quem mora em edifícios sem estrutura para instalação de carregadores ou percorre regularmente trajetos rodoviários.
Sistema híbrido dispensa conexão à tomada
Diferentemente dos veículos que dependem de uma fonte externa para recarregar suas baterias, o sistema apresentado pelo Jaecoo 5 foi desenvolvido para administrar a energia durante a condução. A bateria compacta é recarregada automaticamente por meio da energia produzida pelo motor a combustão e da recuperação de energia nas desacelerações e frenagens.
Na prática, o motorista mantém o abastecimento convencional com gasolina, como ocorre nos veículos a combustão, mas conta com a atuação complementar do motor elétrico. O funcionamento conjunto dos dois propulsores busca melhorar a eficiência energética sem exigir mudanças significativas na rotina de utilização do automóvel.
A tecnologia também permite aproveitar melhor as condições de circulação urbana. Em velocidades mais baixas e em situações de trânsito intenso, marcadas por sucessivas acelerações e frenagens, o motor elétrico pode atuar com maior frequência, reduzindo a necessidade de utilização do propulsor a combustão em determinadas situações.
Consumo urbano chega a 15,5 km/l
Os números oficiais do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), informados para o modelo, apontam consumo de 15,5 quilômetros por litro no ciclo urbano e de 13,7 km/l em rodovias.
Os resultados indicam um consumo por quilômetro mais favorável no ambiente urbano do que no rodoviário, conforme os dados divulgados. Essa característica está relacionada ao funcionamento do sistema híbrido, que utiliza a assistência elétrica para contribuir com a eficiência do conjunto mecânico.
A proposta é oferecer uma alternativa para quem deseja reduzir o consumo de combustível sem depender de uma rede de carregamento para utilizar os recursos da eletrificação.
A autonomia próxima de 1.000 quilômetros também é um dos principais argumentos apresentados em favor do SUV. O alcance divulgado busca atender motoristas que precisam percorrer trajetos extensos, embora a distância efetivamente percorrida possa variar conforme as condições de uso e condução.
Modelo busca atender motoristas que ainda hesitam em adotar híbridos
Em Goiânia, a chegada do Jaecoo 5 é apresentada pela marca como uma oportunidade de ampliar o interesse pelos veículos híbridos entre consumidores que ainda encontram obstáculos para aderir à eletrificação.
Cristiano Maciel, gerente comercial da Omoda Jaecoo em Goiânia, afirma que a ausência de necessidade de recarga externa atende a uma preocupação recorrente de parte dos motoristas.
“Muitos motoristas querem a economia e o silêncio da eletrificação, mas moram em prédios onde é inviável instalar um carregador, ou viajam frequentemente para o interior e temem não encontrar pontos de recarga pelo caminho. O Jaecoo 5 ataca exatamente essa dor. É a tecnologia se adaptando à rotina do brasileiro, entregando quase mil quilômetros de liberdade”, analisa o executivo.
A avaliação destaca dois aspectos da proposta comercial do veículo: a possibilidade de utilizar a tecnologia elétrica sem depender de instalações particulares e a conveniência para quem realiza deslocamentos frequentes entre cidades.
Eletrificação encontra espaço na realidade rodoviária de Goiás
A proposta do Jaecoo 5 também dialoga com as características geográficas e logísticas do Centro-Oeste. Em Goiás, onde os deslocamentos entre municípios e os trajetos por rodovias fazem parte da rotina de diferentes perfis de motoristas, a possibilidade de viajar sem planejar paradas para recarga externa pode representar uma vantagem prática.
Ao dispensar a conexão a uma tomada, o sistema reduz a dependência de uma infraestrutura de eletropostos para o uso cotidiano do veículo. O motorista pode abastecer em postos convencionais e seguir viagem, enquanto o gerenciamento de energia ocorre durante o funcionamento do automóvel.
Esse formato se apresenta como uma alternativa para consumidores interessados em veículos eletrificados, mas que ainda consideram a disponibilidade de carregadores um fator decisivo na escolha de um modelo.
A tecnologia não elimina a necessidade de abastecimento de combustível, mas procura conciliar a autonomia associada aos veículos convencionais com os ganhos de eficiência proporcionados pela assistência elétrica.
Híbridos ampliam as alternativas no mercado automotivo
A chegada do Jaecoo 5 acompanha a expansão das alternativas híbridas no mercado brasileiro. Nesse segmento, os veículos híbridos convencionais, conhecidos pela sigla HEV, combinam um motor a combustão e um sistema elétrico, sem depender necessariamente de recarga por meio de uma tomada.
No caso do SUV, a proposta é permitir que o consumidor tenha acesso aos recursos da eletrificação sem precisar adaptar a residência, instalar equipamentos de recarga ou organizar os trajetos de acordo com a localização dos eletropostos.
A combinação entre consumo informado de até 15,5 km/l no ciclo urbano, funcionamento híbrido e autonomia divulgada próxima de 1.000 quilômetros posiciona o modelo como uma opção voltada a quem busca conciliar economia de combustível e praticidade.
O lançamento também reforça a estratégia de ampliar a presença da tecnologia híbrida em mercados nos quais a infraestrutura de recarga ainda representa uma preocupação para parte dos consumidores.
Grupo Ramasa amplia atuação no setor automotivo
A comercialização do modelo está ligada à atuação do Grupo Ramasa, holding empresarial fundada em 1976, em Goiás, e com presença em diferentes setores da economia. Ao longo de sua trajetória, a companhia expandiu suas atividades para áreas como construção civil, hotelaria, logística e agronegócio.
No segmento automotivo, a atuação do grupo começou em 1992. Atualmente, seu portfólio reúne marcas como Toyota, Nissan, Mitsubishi, Bajaj, Triumph, Jaguar, Land Rover, Omoda & Jaecoo, Jetour e Ducati.
Além de Goiás, o grupo mantém presença no Distrito Federal, em Mato Grosso, Tocantins, Pernambuco e Alagoas.
Com a chegada do Jaecoo 5, a marca Omoda Jaecoo passa a oferecer ao mercado uma alternativa híbrida cuja proposta central é combinar assistência elétrica, eficiência no consumo e autonomia sem necessidade de conexão a uma fonte externa de energia.
A aposta é atender consumidores que desejam avançar em direção à mobilidade eletrificada sem abrir mão da praticidade do abastecimento convencional, especialmente em regiões onde os deslocamentos rodoviários e a disponibilidade de infraestrutura de recarga influenciam a decisão de compra.
